研究用户的设计，从观察用户的行为开始，根据收集适当的样本，我们可以得到大多数用户在使用中的行为。为了探索这些行为背后的用户动机，用户需求必须整理和整合复杂的情况。有时，许多看似各种各样的行为或现象背后的真正需求可能是相同的;有时，一个看似简单的动作包含了许多不同用户的需求。

　　在我们的地铁研究中，这25项需求解释了地铁用户在地铁中的行为动机。因为地铁只是用户生活的一小部分，所以它只是每个人社会生活的一个片段。因此，地铁用户的需求不能像需求层次理论五个层次那样涉及到用户的所有层次。这些需求是人们生活细节的相关需求，更局限于对人们部分生活行为的解释。虽然这些需求是人们局部和详细的需求，但它们也反映了公众的生物特征和公众的文化意识。因此，这些细节的局部用户需求也与人类需求的五个层次相同。

　　在地铁用户的25个关键需求中，并不是每个需求都是一样的关键。有些需求非常重要，如果难以实现，用户根本无法应用地铁;有些需求不是很重要。即使用户很难实现，他们仍然可以使用地铁，但当他们不满足时，他们只是很高兴。很容易理解一些用户的需求。“安全需求”，“通信需求”和“购物需求”比较这三个需求。首先，回顾一下他们的概念：

　　相对“安全需求”和“舒适性需求”，“饮食需求”更不用说重要的需求了。事实上，在美国的一些地铁中，饮食甚至是禁止的(地铁用户研究).戴力农)。换句话说，如果用户不能在地铁里吃喝，他仍然可以正常使用地铁。当然，如果他在一个匆忙的早晨赶上地铁，他会吃早餐，喝咖啡。然后，今天早上，他可以吃饱喝足，快乐地度过乘坐地铁的时光。我觉得住在这个城市，虽然很忙，但很丰富，所以我得到了一个愉快的地铁应用程序体验。用户决定是否使用地铁并不是很重要，但它可以在一定程度上影响用户是否有愉快的乘坐体验。

　　与这三个需求相比，“安全需求”这是一种必要的需求，如果不能满足，我们根本不会考虑地铁的应用。“舒适性需求”和“饮食需求”不一定要满足需求。但在两个相对次要的需求中，相对而言，“舒适性需求”比“饮食需求”更重要的是。如果能满足。“舒适性需求”用户会觉得地铁非常省力方便，可以平静地度过乘坐地铁的时光，尤其是对于每天疲惫不堪的工薪阶层。“饮食需求”就地铁而言，用户不会因为不能在地铁里吃喝而放弃地铁的应用，但如果能满足这种需求，用户会觉得坐地铁很开心。